Tin tức ngành

Để đáp ứng nhu cầu kép về thiết kế nhẹ của xe và an toàn khi lái xe, các tấm thép nhẹ đang phát triển theo hướng có độ bền kéo cao hơn. Thép nhẹ có hàm lượng carbon thấp thông thường không còn có thể đáp ứng các yêu cầu về kết cấu của thân xe có độ bền cao.

Các chỉ số cơ học chính của tấm thép nhẹ bao gồm độ bền kéo, cường độ chảy, độ giãn dài phần trăm sau khi đứt, tỷ lệ biến dạng dẻo và số mũ độ cứng biến dạng. Tấm thép cacbon thấp thông thường mang lại độ bền kéo từ 270MPa đến 410MPa, kết hợp với cường độ năng suất từ ​​140MPa đến 280MPa.

Các bộ phận tạo nên thân xe có thể được sắp xếp đại khái thành bốn loại: bộ phận bảng điều khiển bên ngoài, bộ phận kết cấu, bộ phận chạy khung gầm và bộ phận gia cố. Mỗi loại phục vụ các nhu cầu chức năng riêng biệt và yêu cầu các đặc tính cơ học độc đáo.

Tấm Sanhe dùng để chỉ các sản phẩm thép phẳng có diện tích bề mặt lớn và tỷ lệ chiều rộng trên chiều dày cao. Theo độ dày, thép tấm được chia thành hai loại chính: tấm mỏng và tấm nặng.

Mạ kẽm nhúng nóng là một cách hiệu quả cao để bảo vệ kim loại khỏi rỉ sét. Nó được sử dụng rộng rãi trên tất cả các loại kết cấu kim loại trong các ngành công nghiệp khác nhau. Quá trình này bao gồm việc nhúng các kim loại như thép, thép không gỉ hoặc gang vào kim loại hoặc hợp kim nóng chảy để tạo ra lớp phủ bảo vệ.

Hiện nay ống thép mạ kẽm nhúng nóng được sử dụng rộng rãi để chống cháy. Chúng đóng một vai trò không thể thay thế trong ngành an toàn phòng cháy chữa cháy và không thể thay thế bằng ống hàn hoặc ống mạ kẽm lạnh rẻ hơn.